Sad baš nešto gledam ovaj novi zakon i uopšte nije toliko loš, mada ima i dosta nebuloza, nego, ne znam šta su se svi primili na to kao da je novi zakon bio jedino što je falilo da se doprinese bezbednosti. Naprotiv, ništa nije falilo ni starom zakonu (osim sakupljanja negativnih poena za koje sam uvek pričao da treba da se uvedu i koji su koliko vidim prisutni u novom zakonu), ali je problem uvek bilo primenjivanje, tačnije neprimenjivanje istog. Mislim, šta vredi i najstroži zakon ako će da te uhvate svaki dvadeseti ili trideseti put kad napraviš prekršaj. To samo čini da ljudi koji naprave prekršaj kažu sebi "Jebi ga, loša sreća" i nastave po starom. Mnogo je bolje da kazne budu i dosta blaže, ali da te za 20 prekršaja uhvate i kazne makar 15 puta, pa će onda svako da vidi da retko koji prekršaj može da promakne, pa će samim tim više poštovati pravila, koja su presudna za bezbednost u saobraćaju i ne postoje samo reda radi. Mislim, ako malo bolje pogledamo više od 90% nezgoda su plod ljudskog faktora, tj. nepoštovanja saobraćajnih pravila... dakle, neprilagođena brzina uslovima puta, prolasci kroz crveno, nepoštovanje prednosti, vožnja tehnički neispravnog automobila (po nekim statistikama, čak 50% vozila na ulicama ima neispravne upravljačke i kočione mehanizme) i slično, a i da ne pričamo o kretenima koji bi da uštede i na gumama, pa ne samo da nemaju odvojene gume za leto i zimu, nego su im i te jedne što imaju delimično ili potpuno ćelave, ali bitno da se vozi auto.

Kad smo već kod toga, nisam video u novom zakonu ništa što se odnosi upravo na taj kritičan deo. Znam da i u starom zakonu postoje odredbe o tome da se ne sme pustiti u promet neispravno vozilo i slično, ali šta je sa kaznama, kako za vozače, tako i za radnje koje obavljaju tehničke preglede i izdaju potvrde o ispravnosti. Mislim, ja razumem da je prosečnom Srbinu bitno da se vozi, pa makar nemao leba da jede i da će pre ako nema para da nabavi neki normalan auto, voziti neku 20-30 godina staru kršinu bez ikakvih sigurnosnih sistema, nego ići peške... ali to predstavlja opasnost kako za njega, tako i za sve ostale učesnike u saobraćaju, pa samim tim takve stvari treba ozbiljno sankcionisati. Da se ja nešto pitam, ne bi bilo dovoljno da vozilo bude tehnički ispravno, već bi bilo obavezno imati abs, vazdušne jastuke, klimu i da vozilo ne bude starije od 5-10 godina... a bez toga auto ne može u saobraćaj i gotovo. Jeste, onda sirotinja ne bi imala šta da vozi i broj vozila bi se prepolovio, ali to tako i treba i drastično bi smanjilo broj saobraćajnih nesreća... Mislim, jebi ga, ko nema para za normalan auto koji neće ugrožavati bezbednost saobraćaja, onda ni ne treba da se vozi sopstvenim kolima, nego lepo gradski prevoz ili taxi i teraj. Evo i ja sam 10 godina pešak, jer nisam mogao da priuštim noviji auto, a nisam želeo da vozim neku 20 godina staru krntiju, plaćenu 500 evra. Ne zato što sam snob, već zato što je takav auto nesreća koja čeka da se dogodi... i na takvom autu, bez obzira da li se radi o Jugu ili Golfu 2 koji je kako kažu neki "to švaba pravio, može da traje 100 godina, auto za sva vremena" u svakom trenutku mogu da otkažu kočnice ili pukne letva volana ili nešto još gore... Ne kažem, kvar može da se desi i na novijem autu, ali su šanse za tako nešto minimalne, osim naravno ako se radi o Jugu koji treba zakonom zabraniti na ulicama i hvala Bogu da je ta tempirana bomba prestala da se proizvodi. Mislim, glupo je što ovo uopšte zakon mora da reguliše, već bi svako trebao da bude dovoljno svestan da to ne radi, al šta ćeš...

Mislim da se razumemo, udesi mogu da se dese i između dva nova vrhunska automobila, ali sve i da su oba išla 100 na sat, velika je verovatnoća da će u tom udesu biti preživelih... a kada sa Jugom ili Golfom 2 i sličnom starudijom čukneš u banderu sa 40 na sat, pravo je čudo ako bude preživelih. To nije samo zato što noviji automobili imaju aktivne sisteme zaštite kao što su abs, ebd, esp... već i zato što imaju pasivne sisteme kao što su ojačan kavez na putničkom delu, kao i materijale koji čine da se ublaži udarac, odnosno sila udarca ravnomerno rasporedi, što je bezbednije i za putnike tog automobila, ali i za putnike drugog koje je učestvovalo u udesu. Pa tako kada se učukaju dva moderna automobila... oba imaju pasivne sisteme zaštite koji deluju jedan na drugi pa je velika verovatnoća da ishod neće biti fatalan...

Naravno, ne kažem da samo vozači krntija predstavljaju opasnost. Opasni su i vlasnici besnih automobila koji ne prilagode brzinu uslovima saobraćaja, jer misle ako im je auto opremljen najnovijiom tehnologijom, nema šanse da im se nešto nepredviđeno desi. Dakle, kombinacija uklanjanja krntija iz saobraćaja i neselektivno sankcionisanje svakog prekršaja uz dodelu negativnih poena za svaki prekršaj bi smanjilo broj saobraćajnih nezgoda ne za duplo, nego za 10 puta i više. E sad, samo neko treba da krene da sprovodi zakon, bez zentanja od zatamnjenih stakla i besnih automobila, bez primanja mita, bez ikakvog respekta za one koji ne poštuju saobraćajna pravila.

Broj saobraćajnih nezgoda bi mogao da bude i jako blizak nuli, samo da nema nekih stvari na koje ni zakon ne može da utiče, već isključivo vozači, a to su recimo slučajevi kada umoran i pospan vozač sedne za volan, em što nema dovoljno koncentracije, em se dešava da zadrema za volanom. To je jako slično vožnji u pijanom stanju, samo što je alkoholisanog vozača lako primetiti, a tu su i alkotestovi... dok umoran i pospan čovek uglavnom vozi sasvim normalno, dok ne zadrema, a onda pređe u pogrešnu traku ili sleti sa puta. Ja takve stvari recimo nikako ne mogu da razumem... mislim, ono, ima toliko stvari koje čovek može da uradi da to spreči... a opet ljudi to ne rade iako je njihova glava u pitanju. Recimo, ustao si rano i nisi spavao ceo dan, gde toliko žuriš da moraš da sedneš za volan u ponoć i voziš po mraku, a svestan si da samo što nisi zaspao, umesto da put odložiš za ujutru. Lepo odspavaš 5-6 sati, pa piči. Ili ako baš moraš iz bilo kog razloga... onda zastaneš svakih par kilometara, odremaš 15-20 minuta... malo prošetaš, pa nastaviš dalje... jeste da ćeš zakasniti 2-3 sata (ako je duži put), ali barem ćeš stići čitav. Ili ljudi koji ne spavaju celu noć, pa ujutru sednu u auto... hebote, ili odloži put ili barem taj dan koristi autobus ili taxi.

Isto tako treba strogo kažnjavati prevozničke kompanije i vozače tih kompanija koje ne poštuju pravilo o dozvoljenom vremenu vožnje u kome jasno stoji da sme da se vozi neprekidno najviše 5 sati (posle čega mora da usledi odmor od najmanje pola sata), a najviše 8 sati dnevno. Ovo se jako retko poštuje, a vrlo je bitno, jer ta pravila nisu izmišljena bezveze, već na osnovu istraživanja koja su pokazala da nijedan vozač ne može da održi koncentraciju toliko dugo, a posebno je bitno kada se radi o vozačima kamiona i autobusa, jer takva grdosija od par tona kada izgubi kontolu je mnogo opasnija od bilo kog putničkog automobila. Takcim prevoznicima treba oduzeti dozvolu za rad, a vozaču koji je pristao na to, oduzeti doživotno dozvolu za teretne automobile.

Sve u svemu, kada bi se ove stvari regulisale, saobraćaj bi bio izuzetno bezbedan. Jeste, imaju uticaj i auto škole i loši putevi, ali u nekom minornom procentu, možda 1%. Mislim, vidim da mnogi to pominju, kao auto škole te ne nauče dobro da voziš i slično, ali ne bih se složio sa tim. Auto škola i nije tu da te nauči da voziš, niti je to moguće, jer bi onda trajala barem 5 godina. Ona je samo tu da ti pruži neku osnovu, da te nauči o osnovnim komandama automobila, saobraćajnim propisima, ponašanju u saobraćaju... a vozač postaješ dugogodišnjom praksom i stalnim usavršavanjem. Dakle, dobijanje vozačke dozvole ne znači da si sada vozač, već upravo to kako se zove, da imaš dozvolu da upravljaš motornim vozilom, a učenje tek počinje... Isto kao u bilo kojoj drugoj školi... ne postaješ menadžer tako što ćeš završiti FON, već tako što ćeš se zaposliti kao menadžer i raditi par godina, steći praksu i iskustvo, stalno učiti nove stvari i pratiti trendove. A što se tiče loših puteva i sličnih stvari, i to stoji, ali koliko god da je loš put, pažljivom vožnjom se isti može bez problema savladati. Mislim, zato i postoji ono saobraćajno pravilo koje kaže prilagoditi brzinu stanju i uslovima puta, pa tako kad naletiš na šljunkovit put, neravnine, rupčage, klizav kolovoz... lepo smanjiš brzinu na nekih 20-30km/h, pa polagano i ništa ti se neće desiti, osim što ćeš taj deo puta preći nešto sporije, pa možda i zakasniti 15 minuta tamo gde si krenuo, ali i to je bolje, nego izgubiti kontrolu nad vozilom i ugroziti i sebe i druge. E sad, druga je stvar što budale krenu negde u minut do 12, pa onda cepaju 80-100 kakav god da je put, a fizika iz osnovne škole nam govori da što se telo kreće brže to slabije prijanja na podlogu, pa je samim tim i lakše izgubiti kontrolu kada se naiđe na neku neravninu i slično. To se tako ne radi, nego lepo gde god da si krenuo, sračunaš koliko ti vremena treba do tamo, dodaš na to pola sata-sat upravo za ovakve eventualije i stići ćeš... Dakle, putevi jesu loši, ali ne baš toliko da se pažljivom i savesnom vožnjom ne mogu bezbedno savladati.

Moji utisci ovako leti...

Mladji od 25 godina kao da voze sa mobilnim...i kad parkiraju i kad isparkiravaju, umalo da me nisu tri cetiri puta zgazili , sve novi beograd, merkator blizina....
I ja mislim da su novija kola sigurnija, jer ljudi nekako prezive sa novim kolima a sa jugicem sipak...
To ne znaci da ne mozes sam napraviti kavez, npr za dzipa ili elektricni automobil....koji je isto bezbedan, iako krut (nema apsorpciju impulsa kroz plasticnu deformaciju....)

Lepo bi bilo kad bi ovde na temi zaziveo i link ka pdf novog zakona jer ovaj period je i dat vozacima da bi imali vremena da ga prouce...
Mislite da su vozaci dobili podrsku od auto skola u kojima su polozili ili bez obzira u bilo kojoj auto skoli...
Jeste , samo bi jedan list papira takvog zakona oni naplatili 100din....
Po tome i po zutoj traci se razlikujemo od kulturne i organizovane zemlje...

Sa krizom i bedom tesko da ce se poostriti kazne prema poluispravnim automobilima , narocito u manjim sredinama, ali tamo ionako najvecu stetu prave deca sa bmw masinama, tatine i mamine kucke (m i z pola)....
A ovaj jovanovic je izgleda jadan naleteo na nekog takvog, a spada u one dzipase koje ja izuzetno postujem...

Ja inace vise dzipasa po iskustvu svrstavam u bolje vozace nego u obesne ludake....
Jer sam video da razmisljaju o mnogim finesama , cak i kad ja kao manje iskusan vozac znadoh da zatajim....

Bas me zanima zuta linija kod novog zakona....

[quote]Oba auta po 100kmph je k'o jednim u zid... Gledajući izveštaje o saobraćajnim nesrećama na putevima, ne bih se zaklela da je bezbednije voziti noviji automobil[quote]
Nisam rekao da se udare sa 100 na sat, tu bi teško bilo preživelih, nego da voze 100 na sat, pa krenu da koče kad primete jedan drugog, jer moderni automobili imaju efikasnije kočnice, pa samim tim i manji zaustavni put, tako da kad se čuknu uglavnom su već su dovoljno usporili, a tada ih štite vazdušni jastuci i pasivni sistemi. Jedino ako nijedan od njih ne koči, onda im verovatno nema spasa... ali nije u tome poenta... da vidiš šta bi se desilo sa 20 godina starim automobilima da se čuknu pri tolikim brzinama...

	Citat:
	Noviji automobili su startniji, brži, tiši, udobniji, tako da ni na 170km/h nemaš osećaj da jurcaš.

	Citat:
	Hiperprodukcija automobila dovela je do toga da je limarija sve mekša, a samim tim i verovatnoća da ishod bude loš... U nekim slučajevima džaba i nekoliko vazdušnih jastuka... Gledam neki dan neki simpatičan Mitsubišijev džip i spazim mu plastičan krov... Nije da nije važno.

	Citat:
	U vezi s pričom o starijim automobilima. Moj auto ima dvadesetak godina, garažiran, na 5 mesta malkice rđe, i to kod vrata, blatobrani potpuno čitavi, motor u savršenom stanju, svakih par meseci ide na redovnu kontrolu, gume mu menjam svake 3 godine (ne vozi se puno) i mislim da ne moram da ga se rešim... Ni spolja ni iznutra ne liči na kantu.

konkretno znam nekoliko primera ljudi koji voze pezoa... drugarica se zakucala u nekog lika ispred nje zato sto je naglo zakocio..na topciderskoj zvezdi uzbrdo od konaka..pritom nije isla ni 20 na sat...odrala je prednju masku i deo haube kao da je vozila 100... bacila je brdo para na popravku...

isto tako ortaka sa 307 uradi lik od pozadi takodje pri nekoj maloj brzini...popravka zadnjeg dela mu je izasla oko 3000e...prodao je kola havarisana bez popravke jer mu se ne isplati..i obicno ljudi koji se zale na pezoa zale se iz razloga sto je nekvalitetan a limarija vrlo krhka...

bas su u jednoj emisiji na tv-upredstavljali 407sw pre par godina...i stavili su akcenat na haubu koja je "bezbedna"....bezbedna za pesaka ako ga udari...a bezbedna je u smislu da je mekana,brzo i lako se prilagodjava udarcima,sto bi se reklo pri najmanjem udarcu ona se giba i savija...sto je totalno neshvatljivo...e sad zamislite koliko bi izasla onolika haubetina,a prilicno je velika da se recimo samo izgrebe farba..a da ne pricamo da se skrshi


Prebacicu poslednje poruke na Sve i svasta ima tema o automobilima..da ne ofuujemo